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電子汽車衡稱重儀表系統(tǒng)中的無線傳輸在目前的衡器行業(yè)內(nèi)，在稱重儀表系統(tǒng)中，zui主要的無線傳輸有普通RF無線傳輸、Zigbee無線傳輸、GSM/GPRS無線傳輸?shù)确绞?，它們都具有各自的?yōu)勢和劣勢。下面我們就具體來了解下這幾種無線傳輸模式。普通RF無線傳輸射頻即RadioFrequency，通?？s寫為RF。表示可以輻射到空間的電磁頻率，頻率范圍從300KHz～30GHz之間。射頻簡稱RF射頻就是射頻電流，它是一種高頻交流變化電磁波的簡稱。每秒變化小于1000次的交流電稱為低頻電流...

電子汽車衡稱重儀表無線連接每臺稱重儀表配有安裝有效SIM卡的的GPRSDTU模塊，同時(shí)需要一臺可以登錄互聯(lián)網(wǎng)，并且通過外網(wǎng)地址可以訪問到的計(jì)算機(jī)作為數(shù)據(jù)中心。將GPRSDTU模塊通過互聯(lián)網(wǎng)連接至數(shù)據(jù)中心，就可以通過TCP/UDP協(xié)議，進(jìn)行數(shù)據(jù)中心與DTU間的通訊。雙方將接收到的數(shù)據(jù)包處理后返回，進(jìn)行雙向通訊。數(shù)據(jù)中心可以和多個(gè)DTU同時(shí)進(jìn)行通訊。也可申請的APN，這時(shí)GPRSDTU和數(shù)據(jù)中心只需要接入專網(wǎng)即可使用，不需要連接互聯(lián)網(wǎng)，此時(shí)專網(wǎng)和外網(wǎng)互相無法訪問，安全性更高。但是...

電子汽車衡稱重儀表普通RF無線傳輸有以下特點(diǎn)a）傳輸距離可以在空曠地帶、附近無同頻干擾源及較大干擾的情況下，傳輸距離可達(dá)一至兩千公里?；究梢詽M足大部分客戶需求，但在建筑較為密集、電磁環(huán)境較惡劣的情況下無法滿足要求。b）使用方便，采用透明傳輸，但信息容易被竊取，需要額外做加密解密處理。c）使用國內(nèi)常用的433Mhz免費(fèi)頻段，不需額外申請，但該頻段使用者較為集中，再加上頻點(diǎn)較窄，較難做到防碰撞，且頻點(diǎn)漂移現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在密集使用情況下串頻、誤碼率較高。d）系統(tǒng)價(jià)格低廉，后續(xù)維護(hù)...

電子汽車衡稱重儀表Zigbee與普通RF無線傳輸方式相比其特點(diǎn)：a）由于Zigbee采用2.4G頻段，頻率較高穿透性能較差，傳輸距離較差，但Zigbee具有進(jìn)行自動組網(wǎng)功能，在使用密集的情況下可以自動尋找路徑將數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥康墓?jié)點(diǎn)。b）自動組網(wǎng)使用方便，且在節(jié)點(diǎn)變動時(shí)能自動調(diào)節(jié)，使用自有協(xié)議傳輸，具有加密功能，數(shù)據(jù)傳輸安全。c）使用2.4G免費(fèi)頻段，頻點(diǎn)相對433M較寬，防碰撞機(jī)制較為*，使用穩(wěn)定。d）系統(tǒng)價(jià)格較為低廉，后續(xù)維護(hù)費(fèi)用低。因此，Zigbee無線傳輸方式適合在節(jié)點(diǎn)較...

電子汽車衡稱重儀表GSM/GPRS無線傳輸GSM移動通信系統(tǒng)，俗稱通是世界上主要的蜂窩系統(tǒng)之一，主要承載語音業(yè)務(wù)和短信業(yè)務(wù)。GPRS通用分組無線業(yè)務(wù)，是在現(xiàn)有的GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。所謂的分組交換就是將數(shù)據(jù)分裝成許多獨(dú)立的數(shù)據(jù)包進(jìn)行傳輸，并且可以按照傳輸?shù)臄?shù)據(jù)流量計(jì)價(jià)（而非占線時(shí)間），可以同時(shí)處理語音業(yè)務(wù)（通話）和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)（下載數(shù)據(jù)），兩種業(yè)務(wù)互相獨(dú)立，互不影響。GPRS是一種高速、的無線系統(tǒng)，我們可以通過GPRS訪問互聯(lián)網(wǎng)。GPRS具有“永遠(yuǎn)在線”...

電子汽車衡稱重系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象分析顯示漂移顯示不穩(wěn)定，少則幾十千克，多則成百上千克，不停地變動。原因：儀表模擬部分損壞，電源故障，傳感器、接線盒、電纜等有故障引起的信號變化，秤臺與基礎(chǔ)出現(xiàn)雜物堵塞、限位螺栓與基礎(chǔ)無間隙等。①電壓是否穩(wěn)定變壓器屏蔽地與電源有無獨(dú)立接地②儀表是否接地給儀表接地金屬外殼儀表③接線盒是否受潮用*清洗吹干④傳輸電纜是否破損重新更換電纜⑤接線盒接線是否正確重新接線并標(biāo)定⑥儀表是否漂移用模擬器檢查⑦傳感器輸入、輸出電阻查接線端有無重接和匯總后電阻是否正常⑧...

電子汽車衡稱量儀表的安裝秤架的調(diào)整電子汽車衡的形式較多，但安裝調(diào)整的要求類同，都應(yīng)注意如下幾方面：調(diào)整秤架中心線，使其與皮帶運(yùn)輸機(jī)中心線重合。將鄰近秤架前后各兩組托輥組墊高，使其較運(yùn)輸機(jī)其他托輥高5-10mm。將秤架的稱重托輥組與前后各2組托輥調(diào)整在同一高度上。相接的皮帶運(yùn)輸機(jī)架應(yīng)加固，保證其有足夠的強(qiáng)度和剛度。通過秤架受力后儀表示值的變化來觀察安裝質(zhì)量，即視察受力時(shí)儀表的示值是否穩(wěn)定來判別。稱量儀表應(yīng)安裝在清潔干燥的儀表室內(nèi)，與秤架的距離不超過該產(chǎn)品規(guī)定的距離。儀表室內(nèi)設(shè)置...

電子汽車衡長期穩(wěn)定性試驗(yàn)在JJF1333《數(shù)字指示軌道衡型式評價(jià)大綱》中的“長期穩(wěn)定性試驗(yàn)”是這樣規(guī)定的：在使用現(xiàn)場試驗(yàn)合格后，應(yīng)對影響計(jì)量性能的裝置進(jìn)行必要的封存，試驗(yàn)樣機(jī)應(yīng)保證在一個(gè)檢定周期內(nèi)穩(wěn)定工作，在不做任何調(diào)整的情況下，再進(jìn)行置零準(zhǔn)確度、重復(fù)性試驗(yàn)、偏載試驗(yàn)、稱量性能試驗(yàn)等項(xiàng)目，計(jì)量性能應(yīng)符合使用中檢查的規(guī)定。1．從幾個(gè)名詞的含義來看，它們之間沒有比較大的差異，沒有必要人為地制造障礙。不論是稱為“量程穩(wěn)定性”，還是稱為“長期穩(wěn)定性”，其實(shí)質(zhì)都是一個(gè)“穩(wěn)定性”問題。如...