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電子汽車衡功能安全技術(shù)及安全儀表功能安全技術(shù)及安全儀表是上zui近發(fā)展的新技術(shù)，目的是防止工業(yè)設(shè)施產(chǎn)生異常事故，以致危及人身與設(shè)備的安全。這項(xiàng)技術(shù)及相關(guān)電子汽車衡儀表產(chǎn)品已經(jīng)獲得用戶的廣泛關(guān)注。我國大型石化工程建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)規(guī)定必須事*行功能安全的評估。我國工業(yè)設(shè)施突發(fā)事故發(fā)生比較頻繁，研究安全儀表技術(shù)有很重要的意義。這一領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品包括：達(dá)到整體安全等級SIL3的控制系統(tǒng)、溫度變送器、壓力/壓差變送器、電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)/閥門定位器的開發(fā)與應(yīng)用，同時(shí)也包括安全儀表系統(tǒng)評估技術(shù)...

電子汽車衡檢定分度數(shù)的概述經(jīng)常有客戶抱怨秤的零點(diǎn)漂移大、秤的滿程漂移大、示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象出現(xiàn)的較多。并且很多現(xiàn)象在更換一只或多只傳感器后正常，而換下來的電子汽車衡傳感器在返回工廠后進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢查，均未發(fā)現(xiàn)異常，針對這種現(xiàn)象，我們對照了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了理論計(jì)算及分析，從OIMLR76的角度出發(fā)，分析出現(xiàn)問題的原因，以便衡器廠家作為參考。目前國內(nèi)平臺秤或地磅所使用的傳感器一般都是C3級的傳感器，按照OIMLR60建議的要求，C3級傳感器的zui大檢定分度數(shù)nmax為3000...

電子汽車衡檢定分度數(shù)原因分析對于以上的秤體的組成，所有秤臺的zui小檢定分度值都已超過了3000分度，而這些衡器的質(zhì)量都出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問題，零點(diǎn)漂移、滿量程漂移，示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些問題的原因又是什么呢？首先，衡器的分度數(shù)過高，超過了傳感器的zui大檢定分度數(shù)，甚至已是傳感器分度數(shù)的2～5倍，按照J(rèn)JG-555-1996中的規(guī)定nLC≥n，但這些秤臺均不能滿足這一條的要求。其次，是由于傳感器y值、z值不能滿足使用的要求，按照OIMLR60的要求，C3級傳感器的y值應(yīng)不...

電子汽車衡交流電干擾與感應(yīng)干擾交流電干擾可能損壞元器件及微處理機(jī)。對交流電源，零線與地線之間電壓不應(yīng)超過02V，其地線要接在接地樁上。對此類干擾的辦法是電子汽車衡良好的接地以及使用對干擾有濾波作用的穩(wěn)壓源。感應(yīng)干擾：上海電子汽車衡感應(yīng)干擾是由電感破壞磁場所產(chǎn)生，這個(gè)干擾以尖的高電壓形式出現(xiàn)，它比原來的電壓要高得多，這個(gè)尖的電壓能引起各種故障，并對設(shè)備造成*性危害。它主要表現(xiàn)為電容性耦合、電感性耦合、電子汽車衡電磁場輻射三種形式，對電路主要造成共模形式的干擾?？朔妶鲴詈细蓴_...

電子汽車衡接口標(biāo)準(zhǔn)接口的物理結(jié)構(gòu)接口連接器一般使用型號為DB-25的25芯插頭座,通常插頭在DCE端,插座在DTE端.一些設(shè)備與PC機(jī)連接的接口,因?yàn)椴皇褂脤Ψ降膫魉涂刂菩盘?只需三條接口線,即“發(fā)送數(shù)據(jù)”、“接收數(shù)據(jù)”和“信號地”。所以采用DB-9的9芯插頭座，傳輸線采用屏蔽雙絞線。傳輸電纜長度由標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在碼元畸變小于4%的情況下，傳輸電纜長度應(yīng)為50英尺，其實(shí)這個(gè)4%的碼元畸變是很保守的，在實(shí)際應(yīng)用中，約有99%的用戶是按碼元畸變10-20%的范圍工作的，所以實(shí)際使用中z...

電子汽車衡接口信號傳輸電纜長度在使用RS485接口時(shí)，對于特定的傳輸線經(jīng)，從發(fā)生器到負(fù)載其數(shù)據(jù)信號傳輸所允許的zui大電纜長度是數(shù)據(jù)信號速率的函數(shù)，這個(gè)長度數(shù)據(jù)主要是受信號失真及噪聲等影響所限制。下圖所示的zui大電纜長度與信號速率的關(guān)系曲線是使用24AWG銅芯雙絞電纜（線徑為0。51mm），線間旁路電容為52。5PF/M，終端負(fù)載電阻為100歐時(shí)所得出。（曲線引自GB11014-89附錄A）。由圖中可知，當(dāng)數(shù)據(jù)信號速率降低到90Kbit/S以下時(shí)，假定zui大允許的信號損失...

電子汽車衡接口信號數(shù)據(jù)顯示1）接口的信號內(nèi)容實(shí)際上RS-232-C的25條引線中有許多是很少使用的，在計(jì)算機(jī)與終端通訊中一般只使用3-9條引線。RS-232-Czui常用的9條引線的信號內(nèi)容見附表2）接口的電氣特性在RS-232-C中任何一條信號線的電壓均為負(fù)邏輯關(guān)系。即：邏輯“1”，-5—-15V；邏輯“0”+5—+15V。噪聲容限為2V。即要求接收器能識別低至+3V的信號作為邏輯“0”，高到-3V的信號作為邏輯“1”附表1引腳序號信號名稱符號流向功能2發(fā)送數(shù)據(jù)TXDDTE...

電子汽車衡接口信號特點(diǎn)1.接口的電氣特性：邏輯“1”以兩線間的電壓差為+（2—6）V表示；邏輯“0”以兩線間的電壓差為-（2—6）V表示。接口信號電平比RS-232-C降低了，就不易損壞接口電路的芯片，且該電平與TTL電平兼容，可方便與TTL電路連接。2.接口的數(shù)據(jù)zui高傳輸速率為10Mbps3.接口是采用平衡驅(qū)動器和差分接收器的組合，抗共模干能力增強(qiáng)，即抗噪聲干擾性好。4.接口的zui大傳輸距離標(biāo)準(zhǔn)值為4000英尺，實(shí)際上可達(dá)3000米，另外RS-232-C接口在總線上只...