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電子汽車衡符合鑒定規(guī)程要求的標(biāo)準(zhǔn)器及其所必須的附屬設(shè)備一、模擬載荷試驗(yàn)時(shí)所用標(biāo)準(zhǔn)器應(yīng)具備1、不大于被檢電子汽車衡zui大允許誤差1/5的掛碼。2、鏈碼和小車碼其單位長(zhǎng)度置零（kg/m）的允許誤差不大于電子汽車衡相應(yīng)量程點(diǎn)zui大允差誤差的1/5.3、分辨率為0.01s的秒表3只。4、大于20m的鋼卷尺一盤。二、物料試驗(yàn)時(shí)所用標(biāo)準(zhǔn)器應(yīng)具備1、不大于被檢電子汽車衡zui大允許誤差1/3的非自動(dòng)秤一臺(tái)，其稱量應(yīng)與被檢的電子電子地磅相適宜。2、被檢電子汽車衡日常輸送的物料若干，要求不...

電子汽車衡分析儀器檢測(cè)使用探討電子汽車衡分析檢測(cè)過程中，電子汽車衡儀對(duì)所用的氣體純度有較高的要求，為即達(dá)到工作要求，又能延長(zhǎng)儀器壽命，所用氣體的純度要達(dá)到或略高于儀器自身對(duì)氣體純度的要求；否則，若使用不符合要求的低純度氣體，會(huì)造成一系列不良影響；一般情況下，氣體純度選擇應(yīng)掌握以下原則，即微量分析比常量分析要求高，毛細(xì)管柱分析比填充柱分析要求高，程序升溫分析比恒溫分析要求高，濃度型檢測(cè)器比質(zhì)量型檢測(cè)器要求高，配有甲烷裝置的FID比單FID要求高，中儀器比低檔儀器要求高。電子汽車...

電子汽車衡反應(yīng)故障分量的繼電保護(hù)基本概念縱聯(lián)保護(hù)分類1、導(dǎo)引線縱聯(lián)保護(hù)（簡(jiǎn)稱導(dǎo)引線保護(hù)）2、電力線載波縱聯(lián)保護(hù)（簡(jiǎn)稱載波保護(hù)）3、微波縱聯(lián)保護(hù)（簡(jiǎn)稱微波保護(hù)）4、光纖縱聯(lián)保護(hù)（簡(jiǎn)稱光纖保護(hù)）5、故障狀態(tài)可分為非故障狀態(tài)與故障附加狀態(tài)的疊加，其中附加狀態(tài)故障點(diǎn)的附加電勢(shì)也稱故障點(diǎn)的工頻電壓變化量，產(chǎn)生工頻電流變化量。該工頻變化量含有故障信息，在發(fā)生短路時(shí)，由保護(hù)裝置處的實(shí)測(cè)故障時(shí)電壓減去非故障狀態(tài)下的電壓即可獲得電壓工頻變化量。以正序和負(fù)序工頻變化量組成綜合工頻變化量為主要的保...

電子汽車衡電源線內(nèi)部短路解決方法電子汽車衡傳感器斷線，差動(dòng)保護(hù)會(huì)誤動(dòng)。為了在單側(cè)電源線路內(nèi)部短路時(shí)電流縱差保護(hù)能夠動(dòng)作，因此差動(dòng)繼電器在動(dòng)作電流等于制動(dòng)電流時(shí)應(yīng)能保證動(dòng)作。這樣在一側(cè)TA斷線時(shí)差動(dòng)保護(hù)會(huì)誤動(dòng)。解決方法：采取措施防止TA斷線時(shí)差動(dòng)繼電器誤動(dòng)；由于兩側(cè)TA暫態(tài)特性和飽和程度的差異、二次回路時(shí)間常數(shù)的差異在區(qū)外故障或區(qū)外故障切除時(shí)出現(xiàn)差動(dòng)電流（動(dòng)作電流），容易造成差動(dòng)繼電器誤動(dòng)。解決方法：提高比率制動(dòng)特性的起動(dòng)電流和制動(dòng)系數(shù)。在制動(dòng)量上增加浮動(dòng)門檻。

電子汽車衡電流縱差保護(hù)的主要問題⑴電容電流的影響電容電流是從線路內(nèi)部流出的電流，因此它構(gòu)成動(dòng)作電流。由于負(fù)荷電流是穿越性的電流，它只產(chǎn)生制動(dòng)電流。所以在空載或輕載下電容電流zui容易造成保護(hù)誤動(dòng)。解決方法：①提高起動(dòng)電流定值②必要時(shí)進(jìn)行電容電流補(bǔ)償⑵重負(fù)荷情況下線路內(nèi)部經(jīng)高電阻接地短路，靈敏度可能不夠。負(fù)荷電流是穿越性的電流，它只產(chǎn)生制動(dòng)電流而不產(chǎn)生動(dòng)作電流。經(jīng)高電阻短路，短路電流很小，因此動(dòng)作電流很小，因而靈敏度可能不夠。解決方法：采用工頻變化量比率差動(dòng)繼電器和零序差動(dòng)繼電...

電子汽車衡電磁閥的工作原理電子汽車衡電磁閥為分步動(dòng)作直接先導(dǎo)式電磁閥，可根據(jù)斷電時(shí)所處開、關(guān)狀態(tài)的不同，可分為常閉式電磁閥和常開式電磁閥。常閉蒸汽電磁閥，線圈通電后，銜鐵在電磁力作用下先帶動(dòng)副閥閥塞提起，主閥閥杯上的流體經(jīng)副閥流走，減少了作用在主閥閥杯上的壓力，當(dāng)主閥閥杯上的壓力減少到一定值時(shí)，銜鐵帶動(dòng)主閥閥杯，并利用壓差而使主閥閥杯開啟，介質(zhì)流通。線圈斷電后，電磁力消失，銜鐵因自重下落復(fù)位。同時(shí)依靠介質(zhì)壓力，主副閥得以緊密關(guān)閉。常開電子地磅電磁閥，線圈通電后由于吸力作用，動(dòng)...

電子汽車衡的輸出常見接口電子汽車衡的常見接口是用來連接各個(gè)輔助設(shè)備，用于傳送輸出測(cè)試數(shù)據(jù)的，根據(jù)接口所處的位置不同分為2大類，一類是試驗(yàn)機(jī)主機(jī)上的接口，一類是計(jì)算機(jī)主機(jī)或者儀表盒上的接口（雖然兩種都是電子式機(jī)型，但接口有一定的不同），今天我們就來了解一下。一、主機(jī)上的接口WDL-01系列電子數(shù)顯控制式和電腦顯示控制式機(jī)型存在著諸多的區(qū)別，接下來我們分別來了解一下。電子數(shù)顯控制式的主機(jī)接口包括2個(gè)，控制線纜接口和外接電源220VAC的接口，電腦顯示控制式主機(jī)接口比電子數(shù)顯控制式...

電子汽車衡帶物料試驗(yàn)每次試驗(yàn)前檢查置零裝置，若必要將皮帶秤置零。完成每一次試驗(yàn)后，記錄試驗(yàn)載荷的累計(jì)值。單速電子地磅物料試驗(yàn)應(yīng)在下述的給料流量下進(jìn)行：①zui大給料流量下進(jìn)行2組試驗(yàn)；②zui小給料流量下進(jìn)行2組試驗(yàn)；③中間給料流量下進(jìn)行1組試驗(yàn)。當(dāng)zui小給料流量大于zui大給料流量的90%時(shí)，只應(yīng)在任一合適的給料流量下進(jìn)行2組試驗(yàn)。為了與“重復(fù)性”要求的試驗(yàn)數(shù)據(jù)一致，構(gòu)成一組的試驗(yàn)應(yīng)基本上時(shí)相同的累計(jì)載荷和持續(xù)時(shí)間。