電子軌道衡稱(chēng)重臺(tái)面的附屬部件

電子軌道衡稱(chēng)重臺(tái)面的附屬部件

 稱(chēng)重臺(tái)面系統(tǒng)除了臺(tái)面軌、框架、主粱和橫梁外，還應(yīng)有限位裝置、高度和水平調(diào)整器以及休止裝置等．

1．限位裝置

車(chē)輛輪對(duì)進(jìn)入和離開(kāi)臺(tái)面時(shí)，車(chē)輪對(duì)臺(tái)面的沖擊、車(chē)輪和臺(tái)面軌之間的動(dòng)摩擦以及車(chē)輛蛇行前進(jìn)等因素，使臺(tái)面除，了由于車(chē)輛重量垂直作用于臺(tái)面而使臺(tái)面下沉外，還有沿著軌道方向的水平力和垂直于軌道方向的水平力．這兩個(gè)附加的水平力引起臺(tái)面沿水平方向擺動(dòng)．為了抵消水平力的作用，保證大粱的正確位置和垂直狀態(tài)，限制其擺動(dòng)幅度，需在其縱向和橫向裝設(shè)限位裝置．限位裝置的形式有拉桿或拉扳限位、鋼球限位、軸承限位等，它們的一端固定在機(jī)坑或固定框架上，另一端控制大梁的位移．限位裝置既要能限制臺(tái)面縱向或橫向水平方向的移動(dòng)，同時(shí)對(duì)傳遞重力的影響要極小，

    拉桿限位裝置一般是在臺(tái)面的縱向和橫向各裝四根水平拉桿，它們的軸線與水平力作用線重合，這樣拉桿能承受很大的水平力，充分限制臺(tái)面的水平位移，而對(duì)于垂直方向的力則影響很小．所引入的稱(chēng)重誤差可以略去．拉板限位在同樣大小的截面下，其垂直方向的剛度更小，因此對(duì)稱(chēng)重精度影響更小，它利用梯形銷(xiāo)的斜度可以調(diào)整拉力，

    在鋼球或軸承限位裝置內(nèi)有調(diào)節(jié)螺桿，用以調(diào)整鋼球或軸承與臺(tái)面間的間隙．這種限位系統(tǒng)可以做到與主梁的問(wèn)隙小、臺(tái)而結(jié)合嚴(yán)密、摩擦阻力小，正確調(diào)整這些限位裝置，可以保證車(chē)輪通過(guò)臺(tái)面時(shí)，臺(tái)面沿縱向和橫向的擺動(dòng)幅度不大干0.5毫米，甚至只有0.1毫米．

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