如何快速提升電子汽車衡的工作效率

　我國高速公路為遏制車輛超載超限運輸，普遍采用動態(tài)汽車稱重系統(tǒng)進行計重收費，取得良好效果。安裝電子汽車衡需要注意什么?軸重式動態(tài)電子汽車衡(簡稱動態(tài)衡)是該系統(tǒng)的核心，汽車通過時，稱量各軸重累加求出車輛總重量。

　　“兩體式三角形動態(tài)電子汽車衡"申請國家，已獲受理。2011年4月有可能完成樣機試驗。本文側重從理論上進行分析總結，結論是：必須從改進承載器結構入手，才有可能從根本上解決軸重式動態(tài)電子汽車衡稱不準問題。

　　調試維修中發(fā)現：(1)過車軸時，秤臺長方向撓曲振動強烈干擾稱重;

　　(2)4只稱重傳感器支承秤臺為靜不定結構，不穩(wěn)定，常使一只傳感器懸空，過車時秤臺翹動干擾稱重，同時秤臺和軸重沖擊懸空傳感器，每天數千次使其準確度降低。為弄清問題，課題組從理論上研究該電子汽車衡“動態(tài)稱重的物理模型"，給出動態(tài)稱重瞬時值分布的極差，指出欲提高動態(tài)電子汽車衡準確度，應加大阻尼、減小秤臺撓曲振幅，并適當提高固有頻率避免發(fā)生共振。隨后，設計制造了承載器為兩個長方形小秤臺各下置3只稱重傳感器的“分體式動態(tài)電子汽車衡"，經計量測試80%的稱重數據誤差<1%，性能接近2級動態(tài)衡，明顯優(yōu)于*代產品。“分體式動態(tài)電子汽車衡"獲國家發(fā)明，論文《動態(tài)車輛稱重物理模型與提高動態(tài)稱重準確度研究》發(fā)表于《計量學報》。

　　課題組總結時發(fā)現：將承載器由一個長方形秤臺改為兩個長方形小秤臺有畫蛇添足之誤，因為若去掉多余兩角，改為兩個三角形小秤臺、三角外伸在其下安裝稱重傳感器，則*不需要輔助支撐，而且能消除過車軸引起的秤臺翹動;其次，作者考慮到：在三角形三邊秤臺和邊框之間放入吸振橡膠板.從外部加水平彈簧拉住秤臺，給膠板以適當壓力(足以防塵)，則有可能既不影響靜態(tài)稱重準確度，動態(tài)稱重時又能提供一定阻尼，且安裝調試十分方便。