電子汽車(chē)衡橋式稱(chēng)重傳感器的安裝扭力與遲滯性的關(guān)系

安裝扭力：在《衡器》雜志上曾經(jīng)介紹過(guò)橋式稱(chēng)重傳感器的安裝扭力與遲滯性的關(guān)系，在接觸面一定的條件下，安裝扭力越大，遲滯性越小。同樣的道理，如果將稱(chēng)重傳感器安裝在不同的設(shè)備上，安裝扭力的大小也直接影響產(chǎn)品的真實(shí)精度。稱(chēng)重傳感器按照不同受力結(jié)構(gòu)分為單點(diǎn)式、懸臂梁式、橋式、“S"型、輪輻式、柱式等六大類(lèi)。安裝扭力的影響規(guī)律對(duì)不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品是不一樣的。

一般至少需要根據(jù)機(jī)械手冊(cè)中對(duì)不同規(guī)格螺栓的扭力值做設(shè)定驗(yàn)證。扭力過(guò)大或過(guò)小，遲滯性都會(huì)變差（不同公司的產(chǎn)品安裝扭力*值會(huì)有差異，必須經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)才能確定）。輪輻式稱(chēng)重傳感器的遲滯性對(duì)安裝扭力更為敏感，所以在使用時(shí)一定要依照生產(chǎn)廠商的安裝使用說(shuō)明書(shū)采用扭力扳手進(jìn)行安裝控制，以保證安裝質(zhì)量。

 螺栓強(qiáng)度：螺栓的強(qiáng)度影響與安裝扭力是一樣的，如果強(qiáng)度不足，在產(chǎn)品安裝使用一段時(shí)間之后，鎖緊力則會(huì)變松，進(jìn)而影響精度。

安裝面硬度：以懸臂梁稱(chēng)重傳感器（柯力SB型的）來(lái)說(shuō)明，因其固定端的接觸面較小，如果硬度過(guò)低，則在使用過(guò)程中隨使用次數(shù)的增加，受力支點(diǎn)則會(huì)移動(dòng)，如圖3，受力支點(diǎn)從a點(diǎn)移到b點(diǎn)，則精度會(huì)有不同程度的變化。

上面所講述的影響因素直接與稱(chēng)重傳感器接觸，容易理解，還有一些其他因素看起來(lái)與稱(chēng)重傳感器關(guān)系不大，但卻影響稱(chēng)重傳感器的精度。

  在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，安裝地腳有固定式地腳，如圖4(a)和活動(dòng)式地腳圖4(b)兩種。固定式地腳的結(jié)構(gòu)由螺桿、底座和減振橡膠組成。    活動(dòng)式地腳由螺桿、鋼球、底座和防滑墊組成。如果平臺(tái)秤的安裝地腳為固定式地腳，其受力結(jié)構(gòu)還要考慮地腳傾斜后支點(diǎn)變化的影響。

如圖4(b)所示。如果采用活動(dòng)地腳，則可以減少因地腳變形

而帶來(lái)的負(fù)面影響，在SQB型稱(chēng)重傳感器組成的小地磅上需要特別注意考慮避免這些因素。