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控制電子汽車衡示值不準(zhǔn)導(dǎo)致測量不確定度分量控制電子汽車衡提供的示值不準(zhǔn)導(dǎo)致的測量不確定可以用評定方法所得。若用評定方法進(jìn)行評定，首先要用砝碼對控制地磅進(jìn)行重復(fù)性試驗(yàn)，然后在采用貝塞法或極差法計(jì)算出控制電子汽車衡示值重復(fù)性的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差。若采用貝塞法應(yīng)重復(fù)測量10次，若采用極差法至少要重復(fù)測量3次。控制電子汽車衡示值重復(fù)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差與砝碼實(shí)際值不準(zhǔn)導(dǎo)致的標(biāo)準(zhǔn)不確定度的合成合作為控制電子汽車衡的示值不準(zhǔn)造成的標(biāo)準(zhǔn)不確定度。若適用準(zhǔn)確度較高的控制電子汽車衡，其分度值較小，分度數(shù)多，并...

電子汽車衡在石油和化工行業(yè)中流量測量的特點(diǎn)電子汽車衡石化、化工行業(yè)流量測量對象由于被測介質(zhì)的多樣性，測量范圍的要求也異常廣闊，從測量添加劑和小試驗(yàn)裝置使用的微小流量，到測量原料氣流量的大流量，流體從zui常見的水蒸氣、空氣、煤氣等，到各類化工成品和半成品，以及渣油、液氨、液態(tài)烴之類測量難度較高的對象，*。石化行業(yè)資金實(shí)力較雄厚，是品質(zhì)優(yōu)、價(jià)格貴的產(chǎn)品的重要市場。除了上面所述的一些基本特點(diǎn)之外，還有下面的兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)。①多數(shù)石化和化工企業(yè)有防爆要求，即使被測流體本身不是易燃易...

電子汽車衡儀表氣體純度低可能造成的不良影響根據(jù)分析對象，色譜柱的類型，操作儀器的檔次和具體檢測器，若使用不合要求的低純度氣體，不良影響有以下幾種可能：1樣品失真或消失：如H2O氣使氯硅樣品水解；2色譜柱失效：H2O，CO2使分子篩柱失去活性，H2O氣使聚脂類固定液分解，O2使PEG固定液斷鏈。3有時(shí)某些氣體雜質(zhì)和固定液相互作用而產(chǎn)生假峰；4對柱保留特性的影響：如H2O對聚乙二醇等親水性固定液的保留指數(shù)會(huì)有所增加，載氣中氧含量過高時(shí)，無論是極性或是非極性固定液柱的保留特性，都會(huì)...

電子汽車衡儀表氣體純度的要求根據(jù)每一家用戶具體使用的哪一類（高、中、低檔）電子汽車衡儀器，選擇什么樣純度的氣體，確實(shí)是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。原則上講，選擇氣體純度時(shí)，主要取決于：①分析對象；②色譜柱中填充物；③檢測器。我們建議在滿足分析要求的前提下，盡可能選用純度較高的氣體。這樣不但會(huì)提高（保持）儀器的高靈敏度，而且會(huì)延長色譜柱、色譜儀（氣路控制部件、氣體過濾器）的壽命。實(shí)踐證明，作為中儀器，長期使用較低純度的氣體氣源，一旦要求分析低濃度、高精度要求的樣品時(shí)，要想恢復(fù)儀器的高靈...

電子汽車衡儀表接地時(shí)需注意的10個(gè)事項(xiàng)進(jìn)行了電子汽車衡儀表安裝之后，正確的接地能讓自動(dòng)化和控制系統(tǒng)遠(yuǎn)離麻煩。1，控制系統(tǒng)AC電源應(yīng)該來自于一個(gè)分開的系統(tǒng)，與其他設(shè)備和使用分開；2，電源在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮到初始電流的沖擊，至少能承受10個(gè)周期；3，控制系統(tǒng)AC接地應(yīng)該建立在隔離變壓器或UPS上，或者在附近；4，控制系統(tǒng)工作站AC電源應(yīng)該使用專門的插座；5，當(dāng)連接現(xiàn)場設(shè)備電源幾個(gè)I/O接口轉(zhuǎn)接器時(shí)，應(yīng)該使用隔離柵條；6，控制系統(tǒng)AC電源應(yīng)該由隔離變壓器或UPS供給；7，當(dāng)AC和DC...

電子汽車衡壓力表的安裝1.電子汽車衡壓力表的安裝位置應(yīng)符合安裝狀態(tài)的要求，表盤一般不應(yīng)水平放置，安裝位置的高低應(yīng)便于工作人員觀測。2.電子汽車衡壓力表安裝處與測壓點(diǎn)的距離應(yīng)盡量短，要保證完好的密封性，不能出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。3.在安裝的電子汽車衡壓力表前端應(yīng)有緩沖器；為便于檢驗(yàn)，在儀表下方應(yīng)裝有切斷閥；當(dāng)介質(zhì)較臟或有脈沖壓力時(shí)，可采用過濾器、緩沖器和穩(wěn)壓氣等。

電子汽車衡線路縱差保護(hù)兩側(cè)采樣不同步，造成不平衡電流的加大。電子汽車衡線路縱差保護(hù)與元件保護(hù)中用的縱差保護(hù)不同，電子汽車衡線路縱差保護(hù)兩側(cè)電流是由不同裝置采樣的。兩側(cè)電流采樣時(shí)間不一致，使動(dòng)作電流不是同一時(shí)刻的兩側(cè)電流的相量和，zui大的誤差是相隔一個(gè)采樣周期（931保護(hù)是0.833ms,折合工頻電角度為。這將加大區(qū)外故障時(shí)的不平衡電流。解決方法：使兩側(cè)采樣同步，或進(jìn)行相位補(bǔ)償。光纖通信系統(tǒng)是以光波為載體，光導(dǎo)纖維為傳輸媒介的通信方式，其基本組成部分是數(shù)據(jù)源、光發(fā)送機(jī)、光纖通...

電子汽車衡熱電偶引入的誤差1、絕緣變差而引入的誤差如電子汽車衡熱電偶絕緣了，保護(hù)管和拉線板污垢或鹽渣過多致使熱電偶極間與爐壁間絕緣不良，在高溫下更為嚴(yán)重，這不僅會(huì)引起熱電勢的損耗而且還會(huì)引入干擾，由此引起的誤差有時(shí)可達(dá)100。2、熱惰性引入的誤差由于電子汽車衡熱電偶的熱惰性使儀表的指示值落后于被測溫度的變化，在進(jìn)行快速測量時(shí)這種影響尤為突出。所以應(yīng)盡可能采用熱電極較細(xì)、保護(hù)管直徑較小的熱電偶。測溫環(huán)境許可時(shí)，甚至可將保護(hù)管取去。由于存在測量滯后，用熱電偶檢測出的溫度波動(dòng)的振幅...